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桑顿新能源常务副总裁杨晓伟表示,如果在人才队伍体系和生产制造体系不具备的情况下,造车新势力绝对无法存活。而一旦造车新势力在这两个体系方面加强了,将会和传统造车企业形成很大的竞争,甚至重创传统车企。“我个人认为传统汽车里面可能最后剩三家左右,而造车新势力里面可能会有三家左右胜出,他们的人才来自于国内外传统造车队伍,产能、工厂、产线及运营体系是当前最优最新最国际化的,同时在资本运作和市场化方面已经做得很扎实、靠前”,杨晓伟表示,新能源汽车更主要是运营、推广、运维、服务,而多数的造车新势力拥有互联网IT特征,更能做好这几点。

光大证券认为,2019年将进入“政策—经济”周期的第四阶段,政策调整下的估值修复是最大的希望所在。第四阶段的特点是“数据弱、政策松”,结构性松信用、松货币、宽财政的组合将有利于无风险利率下行、风险溢价下降,这有助于企业未来盈利预期的改善与市场估值修复。中央经济工作会提出“逆周期调节”与2019年“做好经济工作至关重要”,标志着第四阶段正式确立,市场尚未充分反映“较大幅度增加地方政府专项债券规模”、“多渠道支持银行补充资本金”等政策的积极意义。大势看震荡,预计上证综指全年小幅上涨:难言大牛市,也无需再悲观。第四阶段,数据弱导致市场承压,除非中美贸易摩擦失控引起政策超预期宽松,否则难言大牛市;政策松酝酿新一轮周期,无需再悲观。从复盘上看,第四阶段的上证综指呈现“七下八上”的态势,也没有确定的牛熊信号。从时序上看,一季度是风险偏好修复窗口期,二季度的CPI有触及3%的风险,会形成对政策宽松的掣肘,“滞胀”的态势会对二季度的市场造成一定扰动,此后通胀回落、政策宽松空间打开,市场有望迎来牛市的前夕,全年上证综指预计呈现小幅上涨。

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对于此次入股,福华科技表示,基于对公司未来发展前景的看好,希望利用公司平台,抓住有利时机整合和发展主营业务,提高公司的盈利能力。福华科技还坦言,“不排除未来12个月内综合运用资产注入、资产重组、委托管理、业务调整等方式,对公司的资产和业务进行重组的可能。”

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