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乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，销量呈现分化趋势是正常现象，造车新势力经过优胜劣汰后，最后只能剩下少数几家。新势力待解新问题事实上，在销量承压的同时，新能源车频发的事故也成为左右销量的关键之一。今年6月，蔚来因动力电池存在安全隐患，召回蔚来ES8共计4803辆。一位蔚来销售人员对北京商报记者表示：“召回事件一定程度上影响了ES8的销量。”

腾龙股份：鑫盛富茂拟清仓减持腾龙股份（603158）3月11日晚间公告，公司持股1.4639%的股东鑫盛富茂拟在6个月内，通过集中竞价方式或大宗交易方式清仓减持，即减持不超过公司1.47%的股份。岱勒新材：股东拟减持不超2.37%股份岱勒新材（300700）3月11日晚公告，公司持股2.37%的股东广东启程，计划在未来6个月末内，减持不超196万股，即不超公司总股本的2.37%。

前苏联和俄罗斯微电子、芯片技术落后的经验教训前苏联和俄罗斯微电子技术和芯片水平差，原因复杂。但据俄文献说法，主要原因有三：一是上世纪60年代世界性的由电子管转向半导体。原苏联高层听信了半导体抗核辐射远不如电子管的说法，竭力主张发展小型电子管。这就使苏联从一开始就错过黄金机遇。二是苏联推行一段时间的“三进制”（即+1，0，-1而不是二进制的1，0），与国际普遍推行的二进制不兼容，浪费了很多时间和精力。三是原苏联为了平衡各加盟国利益，将微电子产业分布各加盟国。苏联解体后导致半导体产业碎片化。加以俄经历十年经济休克时期，经济恢复迟缓，无力全面重振昔日辉煌。所以在核心技术问题上犯方向性错误，损失常常是巨大的。他山之石可以攻玉，这些教训使我们避免重蹈覆辙。

此外，绿驰汽车与长安汽车达成合作造车协议，首款紧凑型SUV绿驰M500也将于四季度上市预售。可以看出，从今年下半年开始，造车新势力紧凑型SUV纯电动车市场将有大批竞争者涌入。崔东树认为，造车新势力的处境非常艰难，市场格局还未确定，造车新势力企业的销量排位仍存变数。

今年4月，滴滴正式推出面向所有用户的滴水贷业务，最高额度30万元，从白名单用户逐步对外推广。公开数据显示，2017年，滴滴拥有4.5亿用户，单日平均订单量超过2000万，加上超过5000万的滴滴注册司机，滴滴累积了5亿目标用户群。2018年上半年，滴滴增加了高达117.8亿元的补贴额度，这导致其亏损从2017年底的25亿元急速扩大至40亿元。

据了解，目前，实现量产的品牌只有蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前途、电咖、零跑、汉腾、国金、国能12家企业。业内人士认为，在经历“交付年”考验后，今年众多造车新势力还将面临更大考验。随着补贴的退坡，多家造车新势力都将面临愈发严峻的市场环境，销量已出现分水岭，随着传统车企的入局，也将加速新势力车企的淘汰率。