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宋卫平是绿城的“首席产品官”，他对产品要求之严苛，近乎偏执。也正是这份偏执，成就了绿城精品的口碑。在玫瑰园的高管会上，宋卫平对产品设计不满时，会拍桌子大骂，手机和图纸经常被扔出窗外，他甚至对战战兢兢的高管咆哮，“你可以去跳楼了！”“宋卫平在30多岁的时候领悟到了一些正确的道理，他很偏执地坚持了下来，这是他最难能可贵的地方。”多年后，宋卫平的创业伙伴、原绿城中国副董事长兼行政总裁寿柏年回忆说。

科创板基金宣传方式多作为2019年资本市场最热的话题，各大基金销售平台围绕科创板做了许多专题和宣传。有的提出“把握科创板机会，一边买债一边打新“，推出”固收+科创打新策略”的系列产品，还有的推出科技创新基金组合。所谓的科技创新基金组合，相当于是一个科创基金组合或者科创主题类FOF。它并不直接投资股票，而是通过多只公募基金间接参与，在分散配置来平抑单只基金打新中签率波动风险的同时，进一步增强收益的稳定性，帮助投资者获取中长期稳健收益。

2018年5月，麻瓜出行宣布，由于公司业务战略调整，麻瓜出行共享汽车将于5月20日停止服务。6月，中冠共享汽车进驻济南市场不到1年，败走泉城。9月，巴歌出行传出“疑似倒闭，客服电话难以接通，用户押金未按约定时间退回”的消息。国内的共享汽车公司发展模式主要分为车企主导的分时租赁平台、独立运营的分时租赁平台和传统汽车租赁企业扩展疆界的分时租赁产品。其中，途歌就是独立运营分时租赁平台的典型代表。

抱团取暖业内普遍认为，2020年,新能源汽车将真正进入市场竞争。一方面在于国家财政补贴将全面退出，终端市场电动汽车的价格相应上涨，消费者是否愿意为其买单还很难说。此前，中国电动汽车百人会理事长陈清泰就指出，到2020年，消费者买电动车时不再受政府补贴影响，产品的品质、品位、品牌和价格等市场因素将决定消费者的取舍。

在黄峥的记忆中，好些节课在看美国大片（1992年-1998年），较早地接受开放的文化，给黄峥在思想和眼界上带来了更早的启蒙。和杭外的同学们互相影响，让黄峥形成了和其他中学的人不太一样的价值观和世界观。黄峥对当时的评价是，“接受西方文化影响更早，程度也更深，比例更大，比其他同龄人要更为 liberal（自由主义）一些。”

面对传统车企的挑战，蔚来还来得及吗？“等到2020年，蔚来已经是一个完全不同的企业。”面对《国际金融报》记者的疑问，李斌的回答依然斩钉截铁。共享汽车途歌的“至暗时刻”：押金难退 资金链遭质疑【财联社】（记者 王颖）共享单车ofo频频传出押金难退消息，共享汽车途歌（TOGO）也步其后尘。